Lievense betrokken bij maar liefst vier projecten in Suriname
Fa Waka? Hoe gaat het??

De internationale activiteiten van Lievense zijn voor een niet onbelangrijk deel geconcentreerd in het Caribisch gebied en Zuid-Amerika: Grenada, St. Maarten, Trinidad, Suriname en Venezuela.
In Suriname zijn wij nauw betrokken bij maar liefst vier projecten.

Ontwikkeling Klaverbladmijn
In de eerste plaats hebben we voor BHP Billiton gewerkt aan het realiseren van de nieuwe bauxietmijn Klaverblad. De ligging van de mijn pal naast de Surinamerivier maakte dit project extra uitdagend. Om volstromen van de mijn te voorkomen, zijn er een kistdam en een zanddijk geconstrueerd en is rondom een permanent bemalingssysteem aangebracht. Het projectmanagement lag in handen van Lievense en omvatte onder andere het voorbereiden van de tender, de beoordeling van het ontwerp en het toezicht houden tijdens de bouw. De mijn wordt op dit moment droog gepompt en kan begin volgend jaar in gebruik worden genomen.

Uitdiepen Surinamerivier
Het bauxiet uit de mijn wordt, na verwerking tot aluinaarde in de raffinaderij te Paranam, geëxporteerd naar een aluminiumsmelter in het buitenland. Het transport per zeeschip vindt plaats over de Surinamerivier die over grote delen slechts 6 meter diep is en dan alleen rond hoogwater. In opdracht van de belanghebbende bedrijven – naast BHP Billiton zijn dat Suralco en Staatsolie - maakt Lievense een ontwerp voor het uitdiepen van deze rivier om de vaarroute toegankelijk te maken voor schepen met grotere beladingsgraad. Naast een uitgebreide bemonsteringscampagne en fysische en nautische modellering van de rivier omvat de opdracht het opstellen van tenderdocumenten voor een tienjarig bagger(onderhouds)contract.

Nieuw leven voor spoorlijn
De verwachting is dat de Klaverbladmijn tot 2012 bauxiet levert. In het Bakhuisgebergte bevindt zich echter een voorraad bauxiet voor de komende vijftig jaar. In de jaren zeventig werd al een 72 km lange spoorlijn aangelegd van het Bakhuisgebergte naar Apoera aan de Corantijnrivier voor de verscheping van het Bakhuis-bauxiet. Na de aanleg van de spoorlijn verdwenen de plannen in de ijskast, maar recentelijk is BHP Billiton begonnen met een haalbaarheidsstudie om het West-Suriname project nieuw leven in te blazen. Jaarlijks zal 6 miljoen ton bauxiet over de spoorlijn worden vervoerd. Lievense beoordeelt momenteel wat er nodig is om deze spoorlijn weer bruikbaar te maken en welke kosten daarmee zijn gemoeid.

De 6-daagse van Apoera
In oktober heeft Lievense een team van specialisten samengesteld die naar Suriname zijn afgereisd om de spoorlijn te inspecteren. Hierbij werden ook specialisten van externe bureaus door Lievense ingehuurd. De samenstelling van het expectieteam was dusdanig gekozen dat er van alle disciplines voldoende kennis aanwezig was om de gehele spoorlijn inclusief kunstwerken en de naastgelegen weg te kunnen beoordelen. Ons bureau werd vertegenwoordigd door dr.ir. Sjoert Spierenburg, specialist grondmechanica en ir. Peter Jan Plooy, specialist constructies. Om zoveel mogelijk historische gegevens van de spoorlijn te kunnen gebruiken, is ook de voormalige directeur van de spoorlijn bij het gezelschap aangesloten. Voor het inspectieteam uit liep een expeditie die de volledig door oerwoud overwoekerde spoorlijn vrij kapte om de inspectie mogelijk te maken.









Rehabilitatie Nieuwe Haven
Behalve de winning en verwerking van bauxiet is een goede zeehaven van groot belang voor de Surinaamse economie. De Nieuwe Haven in Paramaribo is de belangrijkste terminal van Suriname voor goederen en containers. Deze haven is 40 jaar geleden gebouwd en sindsdien is er eigenlijk niets veranderd. Het gevolg hiervan is dat de haven niet meer voldoet aan moderne op- en overslag behoeften. Om dit te veranderen is een rehabilitatieplan gemaakt voor zowel een nieuwe indeling voor het terrein als een aangepaste organisatiestructuur voor de exploitatie van de haven, waarbij ontwerp, aanbesteding, directievoering en toezicht in handen liggen bij Lievense.