Port of Sint Maarten
Enorme logistieke organisatie

In november jl. zijn we gestart en de eerste paal is geslagen in december 2007. De werkzaamheden worden uitgevoerd terwijl met enorme cruise schepen toeristen af- en aankomen. Op top dagen flaneren er 12.000 toeristen en gemiddeld 6.000 in het seizoen. Een team van Lievense is volop aan de slag met de directievoering en toezicht. Peter Vercouteren en Arjen Laagland doen verslag.
Het project bestaat uit de uitbreiding van de Cargo en Cruise haven. De uitbreiding van de Cargo bestaat uit het verlengen van de huidige kade, een gedeelte inner breakwater kade en een golfbreker.
De uitbreiding van de cruise haven bestaat uit een 2e cruise jetty, een kade voor windjammers, een kade voor. ex megajachten, en een oeverbescherming. De nieuwe Jetty is evenals de bestaande Jetty geschikt voor de nieuwste generatie cruiseschepen van 360 meter lengte die ruim 6.000 passagiers en 2.100 bemanningsleden aan boord kunnen hebben.

Inmiddels is er al veel gedaan. De mobilisatie van materialen en materieel uit Nederland en Denemarken is grotendeels achter de rug. Op SXM moet namelijk vrijwel alles ingevoerd worden. De constructie site is nu volledig ingericht. Er is zelfs een tijdelijke loskade ingericht. Alle prefab elementen worden in de haven van SXM geproduceerd. De palen en damwanden van de kade zijn aangebracht, de landaanvulling op het terrein van de terminal is bijna gereed. We zijn gestart met het aanbrengen van de verankeringen van de kades, en de palen voor de Jetty, o.a. worden uit Columbia, Curaçao, Nederland en St. Croix aggregaten aangevoerd. Het buigen en vlechten van wapening is in volle gang evenals het storten van de betonnen elementen. De oude Tender Jetty is reeds gesloopt en de nieuwe Tender Jetty is daarom al voor aanvang het project gerealiseerd. De tender jetty is ervoor de toeristen van de haven rechtstreeks naar de binnenstad en het strand van Phillipsburg te brengen met watertaxi’s.
Voor de aanleg van de breakwater is een tijdelijke weg gemaakt. De palen en damwanden van de nieuwe Cargo-kade staan grotendeels, nu worden er ook palen geboord vanwege de harde “rots” bodem. De productie van accropodes is volop bezig. Dat neemt een deel van het bestaande cargo terrein in beslag, terwijl de bestaande cargo haven gewoon operationeel is. Voor de golfbreker zijn de stenen uit St. Kitts aangekomen en is gestart met het plaatsen van de enorme Accropodes.
Specifiek en/of complex aan het Port Expansion project is de bodemgesteldheid ter plaatse van de nieuwe Cargo kade. Het agressieve zoute klimaat met orkanen en aardbevingen heeft uiteraard een grote invloed gehad op het hele ontwerp. Uiteraard moet ook de voorgeschreven kwaliteit gewaarborgd worden. Er is veel studie verricht naar de betonmix. Het produceren en verwerken van het beton is door de hoge temperaturen alleen ’s avonds en ‘s nachts mogelijk. Dat maakt dit project tot een vol continue operatie. Tevens is de locale beschikbaarheid van onderaannemers zeker een issue. Vanzelfsprekend is de orkaan dreiging in het seizoen absoluut een onderwerp. Vandaar dat de meeste werkzaamheden aan de Cargo kade en golfbreker voor dit seizoen klaar moeten zijn. Daarmee staat het project onder een gezonde tijdsdruk.

Aannemer Ballast Nedam en Per Aarsleff (DK)
1,5 ha landaanwinning Cargo (Container terminal uitbreiding)
1,7 ha landaanwinning Cruise (Cruise terminal uitbreiding)
447 meter cruisesteiger met een breedte van 20 meter
130 meter golfbreker
Haven voor de cargo van 240 meter kade, plus RoRo (roll on roll of) berth
900.000 m2 baggerwerken
850 Accropodes
6000 ton stalen palen en damwanden.